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当911遇到SUV 测试保时捷卡宴Turbo S

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    [LV.10]以壇為家III

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    樓主
    發表於 2015-11-4 13:05:26
    911是保时捷的灵魂,而卡宴是保时捷的现金牛,是将一个跑车厂商变为最会赚钱的汽车厂商的关键之匙。它的成功让保时捷获得丰厚利润,从而引发了后来保时捷汽车控股(Porsche Automobil Holding SE)收购大众汽车,而最后又被大众汽车反收购保时捷汽车(Porsche AG)的经典案例。此外从我们得到的上牌量数据来看,今年1-8月份,卡宴一共销售了15249辆,占保时捷整体销量的36.7%,比例非常高。所以它就像是一台印钞机,源源不断地制造出钞票,供保时捷去研发更精妙的911跑车以及918 Spyder这样的超级跑车。  保时捷速来以选装闻名,大到底盘升级配置需要选装,小到同色安全带需要选装,想要轮圈中间的彩色盖吗?不好意思也要选装。曾有节目这样调侃,说来自Porsche Design的球鞋,鞋带也应该需要选装。在长长的清单面前,这辆顶配的卡宴选装了什么呢?这其中包括车顶行李架涂黑色漆、电吸门、高光漆面侧车窗镶边、前排座椅通风、内饰同色安全带以及柏林之声音响。当你在这些项目后面都打上勾的时候,也意味着你的车价从283.9万元变为294.64万元,10.74万元就这么轻松的花出去了。而针对这几项选装,值不值得其实是个可以讨论的话题。我认为外观的2.46万元犯不上去选装,对于舒适性和便利性没有帮助。这辆车没有选择无钥匙进入,开车时不如其他豪华车那么方便,但这里要注意一个问题,就是选装无钥匙进入后,钥匙门那里会放置一个不太好看的假钥匙,保时捷要保持自己左侧钥匙门的传统,不会改成一个按钮的,所以为了美观、为了情怀,还是老老实实自己解锁吧。

    卡宴Turbo S的性能实在让人印象深刻,在操控端的表现又如同跑车一般犀利,这实在是一款奇妙的产品,让人爱不释手。当然不放手也是不行的,294.64万元的售价注定只是小众人的玩具,就算是卡宴车主,相信也很少有意愿去选择它。给9分是对它的能力和性格的肯定,而扣1分是我对它舒适性的挑剔,那种一个人爽三个人抱怨的驾驶感受。

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    發表於 2015-11-21 14:40:41
    买不起啊。。

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    板凳
    發表於 2015-11-22 15:13:54
    果断是干不过的
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